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當4軸數控卡盤(pán)車(chē)床正確應用時(shí)，可以提供零件裝卡所需的零延時(shí)功能。這是因為當兩根主軸處于切削加工的狀態(tài)時(shí)，其余兩根主軸可以安裝需要加工的零件。
讓我們來(lái)想象一下帶有托盤(pán)交換功能的HMC(臥式加工中心)機床的加工情況吧。當該機床在一個(gè)托盤(pán)上加工工件時(shí)，HMC外面的另一個(gè)托盤(pán)則處于下一個(gè)工件的準備工作之中。因此，只有當兩個(gè)托盤(pán)在交換它們的位置時(shí)，才可能發(fā)生延時(shí)現象。
現在，讓我們再來(lái)想象一下一臺4軸車(chē)床在四角形分度托架轉鼓上的加工情況吧。這種托架轉鼓的功能大致與HMC機床上的托盤(pán)交換裝置功能相同。它能夠使四根主軸中的兩根處于密閉的加工環(huán)境中，并同時(shí)車(chē)削加工兩個(gè)工件。此時(shí)，處于加工區外面的兩根主軸可以采用手工、機械手或龍門(mén)式上料機安裝需要加工的工件。當工件在其中的一對主軸上完成車(chē)削加工以后，托架轉鼓開(kāi)始分度操作，將其余兩根裝有新工件的主軸送入到加工區域內。只要車(chē)削加工操作的周期超過(guò)新工件的安裝時(shí)間，那么只有在主軸托架轉鼓的分度過(guò)程中才會(huì )發(fā)生幾秒鐘的延時(shí)現象。
Camloh Machinery Solutions公司的Bill Camloh, Jr.先生列出了這種車(chē)削加工平臺的三大優(yōu)點(diǎn)：第一，這類(lèi)機床可以節約很多的零件裝卡時(shí)間；第二，當一個(gè)工件A面和B面上的加工周期處于不平衡的狀態(tài)時(shí)，采用這類(lèi)機床加工非常有效；第三，不管工件是采用手工安裝，還是通過(guò)自動(dòng)裝卡，只要車(chē)削加工的周期超過(guò)工件的安裝時(shí)間，那么機床的生產(chǎn)效率都是完全一樣的。
Camloh先生在紐約LaFayette的機床銷(xiāo)售公司，該公司提供日本Kitako公司制造的4軸數控卡盤(pán)車(chē)床 (Kitako公司的母公司是Kitagawa公司)。這類(lèi)機床是通過(guò)美國SB Machine Tools機床公司進(jìn)口的。Camloh先生在本文中詳細地介紹了這種4軸卡盤(pán)車(chē)床的設計，并列舉了一個(gè)實(shí)例，說(shuō)明如何利用這類(lèi)機床來(lái)提高加工周期完全不同工件的生產(chǎn)加工效率。4軸卡盤(pán)車(chē)床的設計
Kitako公司的4軸卡盤(pán)車(chē)床是在該公司原3軸機床的基礎上設計生產(chǎn)的。這類(lèi)3軸車(chē)床通常可以同時(shí)用于粗加工、精加工和工件的裝卡。托架轉鼓具有足夠的空間安裝第四根主軸，于是該公司在這臺車(chē)床上又增加了一根主軸，以適應更大范圍的復合車(chē)削加工。
Kitako 公司可以提供主軸為臥式和立式布置的各種車(chē)床。臥式車(chē)床的卡盤(pán)直徑范圍為100～200mm(4～8in)。如果從操作人員的角度來(lái)看，主軸的布置正好面向操作人員的位置。立式車(chē)床通常用于大、中型工件的車(chē)削加工，其所提供的卡盤(pán)直徑范圍為200～380mm(8～15in)。
機床的設計可以適應自動(dòng)化操作的要求，也可以作為關(guān)鍵的加工設備或經(jīng)過(guò)改裝安裝到生產(chǎn)現場(chǎng)。根據Camloh先生的估計，在出口到美國的500多臺機床中，有 90%左右的機床裝有自動(dòng)化系統。通常是以一個(gè)工程包的形式安裝一臺龍門(mén)式上料機(單臂、雙臂或三臂型)。還可以提供雙重獨立的龍門(mén)吊臂，如同機床上和地板上安裝的機械手那樣。在這些零件裝卡系統上還可以安裝氣壓表或探針，以便在卸除零件時(shí)對零件進(jìn)行測量。例如，可將這些信息輸送到控制系統中，以自動(dòng)地補償磨損的刀具。
