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    多色多物料注塑工藝是指在一個(gè)制造工序或一個(gè)生產(chǎn)單元內把若干種塑料組合成多功能部件。這種技術(shù)是利用多種物料進(jìn)行注塑生產(chǎn)，并在模塑過(guò)程中將不同材料的特性相結合進(jìn)行裝配或其它適合粘結的方法，以提高產(chǎn)品的功能性和美觀(guān)度，為產(chǎn)品生產(chǎn)制造提供了有意義的節約潛力及全新的設計可能性。

 

    本文主要探討目前行業(yè)比較流行的雙色注塑的發(fā)展現狀及趨勢。得益于雙色注塑機產(chǎn)品具有多樣化的設計優(yōu)勢，目前已被廣泛運用在手機業(yè)、制筆業(yè)、汽車(chē)業(yè)、家電業(yè)、手工具業(yè)及日用品業(yè)等眾多領(lǐng)域，本文以汽車(chē)業(yè)為代表，詳細介紹雙色注塑技術(shù)在汽車(chē)車(chē)燈領(lǐng)域的應用，尤其是各種注塑問(wèn)題的應對。

 

    多色注塑的必要條件

 

    多色注塑的配對材料必須滿(mǎn)足兩個(gè)基本兼容條件，分別是粘合相容和加工過(guò)程相容。

 

    多色注塑對注射設備也提出了新的要求。就射出單元而言，可釆用平行同向、平行對向、水平及垂直L型、Y型同向單缸射出結構。就混合射嘴而言，可選擇花紋、波浪、流痕、漸層、夾層等特殊射嘴。就夾模而言，可選擇標準型、垂直轉盤(pán)式、水平轉盤(pán)式、轉軸式、機械手轉動(dòng)式等機構。就加料而言，除標準油壓馬達驅動(dòng)外，還可提供ESD(ElectricScrewDrive)電動(dòng)加料結構。就油路而言，可提供ACC蓄壓高速射出及閉回路設計。

 

    多色注塑成型關(guān)鍵因素之一是電腦控制程序的多變性。因為即使是相同類(lèi)型的多色產(chǎn)品，如果釆用不同的模具設計，就必須搭配不同的電控程序。客戶(hù)在購買(mǎi)多色注塑機之后，如果遇到新的模具設計，優(yōu)秀的多色注塑機供應商可迅速對現有機臺進(jìn)行改造升級，使之符合注塑要求。

 

    技術(shù)新進(jìn)展

 

    結合近幾年在國外重要展會(huì )的觀(guān)察，歐美廠(chǎng)商在多色注塑成型領(lǐng)域除了傳統的多色產(chǎn)品，如汽車(chē)車(chē)燈、空調面板、電視外框等以外，已提升至幾個(gè)基本成型技術(shù)的“組合”呈現，如雙色成型加模內貼標(IML)、雙色成型加模內組合(IMA)、雙色成型加迭層模(StackMold)、雙色成型加IML加IMA加迭層模、雙色成型加夾層射出等，這些都可以在一部注塑機上完成。因此，多色注塑技術(shù)愈來(lái)愈受重視，而且不只呈現多色技術(shù)，還必須與其它技術(shù)結合，創(chuàng )造更高的效益，這就是下一階段業(yè)內必須挑戰的目標。

 

    車(chē)燈的多色成型技術(shù)

 

    隨著(zhù)國民經(jīng)濟的發(fā)展，汽車(chē)工業(yè)成為國家的支柱產(chǎn)業(yè)。當前汽車(chē)工業(yè)的飛速發(fā)展對汽車(chē)照明提出了越來(lái)越高的要求。

 

    汽車(chē)照明質(zhì)量的好壞對行車(chē)安全非常重要，因此當今世界各國的法規都對汽車(chē)照明有著(zhù)嚴格的要求。燈具的設計不但要符合法規上安全性的要求，還要滿(mǎn)足一些其它方面的要求，如外型要以整個(gè)汽車(chē)的外型融為一體，美觀(guān)實(shí)用，符合空氣動(dòng)力學(xué)的要求，使駕駛員和乘客感到舒適、方便。因此，車(chē)燈的設計技術(shù)也隨著(zhù)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展而日新月異。

 

    車(chē)燈的材質(zhì)與工藝特點(diǎn)

 

    車(chē)燈一般由底座與燈殼組成，底座的材料通常為熱固性材料——BMC(團狀模塑料)，燈殼則可由PMMA、PP、ABS等材料加工而成，通常為二色或者三色。在雙色車(chē)燈生產(chǎn)工藝方面，特別應注意的是雙色注塑機射出部分，兩只螺桿的中心距與雙色模具的中心距應相對應。另外還有以下重要幾點(diǎn)需要加強注意：

 

    1、車(chē)燈穩定成型的影響元素

 

    (1)控制單元響應：切換點(diǎn)過(guò)長(cháng)、噪聲干擾、命令輸出不穩定、溫度不穩定;

 

    (2)油壓系統的噪聲：壓力不穩定、閥門(mén)定位品性、遲滯、油管阻尼變化;

 

    (3)機械系統的差異：油封內泄、阻尼、磨擦差異、螺桿止逆閥定位、止逆效果;

 

    (4)塑化不均：塑化品性差異;

 

    (5)模溫控制。

 

    2、車(chē)燈尾燈專(zhuān)用塑料料管組設計常見(jiàn)問(wèn)題

 

    (1)螺桿空轉不進(jìn)料;

 

    (2)螺桿所需扭力過(guò)大無(wú)法旋轉;

 

    (3)塑料未完全融化;

 

    (4)螺桿計量不穩定;

 

    (5)塑料混煉不均;

 

    (6)低溫成型塑料易溫升;

 

    (7)成型品內有氣泡;

 

    (8)成型品內易吐黑變黃;

 

    (9)螺桿易腐蝕、摩耗，使用壽命短。

 

    3、螺桿料管組主要設計重點(diǎn)

 

    塑料塑化螺桿料管組是射出成型機的心臟組件，負責塑料原料的輸送、熔融、混煉、計量等功能，故塑料塑化螺桿與成型品的質(zhì)量息息相關(guān)。

 

    改良塑化螺桿的主要目的是為了：

 

    (1)提高剪切混煉作用;

 

    (2)均勻混煉;

 

    (3)提高塑化能力;

 

    (4)確保熔膠溫度均勻性。

 

    4、尾燈專(zhuān)用螺桿設計重點(diǎn)

 

    (1)L/D比：21~23;

 

    (2)表面粗糙度需極光滑，避免積料;

 

    (3)增加電鍍層厚度耐腐蝕性;

 

    (4)壓縮比：2.3，入料段：約50%，壓縮段：約30%，計量段：約20%。

 

    5、車(chē)燈射出不良對策

 

    (1)燒焦—降低射出壓力，多段減速射出、模具抽真空;

 

    (2)銀紋—徹底烘干塑粒，提升背壓，降低熔膠溫度，降低射速;

 

    (3)氣泡—提升背壓，降低熔膠溫度，釆用除濕式干燥機，