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　　汽車(chē)覆蓋件模具CAD技術(shù)的發(fā)展。早在60年代初期，國外一些汽車(chē)制造公司就開(kāi)始了模具CAD的研究。這一研究始于汽車(chē)車(chē)身的設計，在此基礎上復雜曲面的設計方法得到了發(fā)展，各大汽車(chē)公司都先后建立了自己的CAD/CAM系統，并將于模具設計與制造。計算機軟、硬件技術(shù)的迅猛發(fā)展，為模具CAD/CAM的開(kāi)發(fā)應用向更高層次的拓展創(chuàng )造了條件。

　　在幾何造型方面，基于線(xiàn)框模型的CAD系統率先由飛機和汽車(chē)制造商開(kāi)發(fā)。例如：美國Lockhead飛機公司、McDonnellDouglas飛機公司、GeneralMotor汽車(chē)公司的CAD系統、CADD系統、AD2000系統等，均推動(dòng)了模具CAD技術(shù)的發(fā)展。

　　70年代以來(lái)，曲面造型與實(shí)體造型技術(shù)發(fā)展迅速，CAD軟件均是實(shí)體造型與曲面造型兼備的系統，能適用于復雜模具的設計和制造，在模具界得到了廣泛。象美國Ford汽車(chē)公司的CAD/CAM系統中所包括的模具CAD/CAM部分，取代了人工設計與制造，設計方面采用人機交互進(jìn)行三維圖形處理、工藝分析與設計計算等工作，完成二維繪圖，生成生產(chǎn)零件圖、材料表以及工序、定額、成本等文件。系統還包括一些專(zhuān)業(yè)軟件，如工藝補充面的設計、彈塑性變形的分析、回彈控制與曲面零件外形的展開(kāi)等等，部分已用于生產(chǎn)，部分還在研究、完善當中。日本TOYOTA汽車(chē)公司從1980年開(kāi)始研制汽車(chē)覆蓋件模具CAD/CAM系統，此系統包括處理覆蓋件模面的Die-Face軟件和加工凸、凹模的TINCA軟件等。由三坐標測量機將實(shí)物模型測量后所獲得的數據送入計算機，經(jīng)處理后再把這些數據用于汽車(chē)覆蓋件設計、模具設計和制造。該系統的三維圖形功能較強，能在屏幕上反復修改曲面形狀，使工件在沖壓成形時(shí)不至于產(chǎn)生各種工藝缺陷，從而保證工件質(zhì)量;DIECOMP公司研制成功的模具CAD系統，使整個(gè)生產(chǎn)準備周期由18周縮短為6周。

　　與此同時(shí)，歐洲的一些國家在沖模CAD/CAM研究方面也取得了很大進(jìn)展，例如法國雷諾汽車(chē)公司Euclid軟件系統作為CAD/CAM的主導軟件，目前已有95%的設計工作量用該軟件完成，而且雷諾汽車(chē)公司在Euclid主導軟件的基礎上還開(kāi)發(fā)出了許多適合汽車(chē)工業(yè)需求的模塊，如用于干涉檢查的Megavision和用于板金成形分析的OPTRIS。

　　目前我國已有許多企業(yè)采用模具CAD技術(shù)，并在計算機自動(dòng)編程技術(shù)上取得了豐富的經(jīng)驗和技巧，使模具精度和生產(chǎn)率大為提高。以從美國Autodesk公司引進(jìn)的AutoCAD為代表的一批繪圖軟件正在模具行業(yè)中逐漸普及，計算機繪圖正在逐步取代手工繪圖。國內的一批大、中型企業(yè)(以汽車(chē)和家電行業(yè)為主)，陸續從國外引進(jìn)了相當數量的CAD系統，并配置了一些設計、分析的專(zhuān)用軟件，取得了明顯的經(jīng)濟效益。但是，由于多方面的原因，現在仍有許多企業(yè)還停留在手工設計模具的階段，盡管有些單位已經(jīng)甩掉了圖板，實(shí)現了無(wú)圖紙設計，其模具CAD工作的相當部分也只是用計算機畫(huà)圖(ComputerAidedDraft)和進(jìn)行二維設計，只有極個(gè)別企業(yè)的汽車(chē)模具設計和制造能力接近國際先進(jìn)水平。1989年，成都成飛汽車(chē)模具中心采用國外的CAD/CAM技術(shù)、數控加工與數控測量技術(shù)，以數字傳遞為主，成功地設計制造了依維柯汽車(chē)車(chē)身全套外主模型。　　此外，盡管?chē)鴥纫恍碛凶灾靼鏅嗟能浖缟虾＝淮髧夷＞逤AD工程研究中心開(kāi)發(fā)的冷沖模CAD系統、武漢華中理工大學(xué)模具技術(shù)國家重點(diǎn)實(shí)驗室開(kāi)發(fā)的塑料注射模CAD/CAE/CAM系統HSC2.0和北京航空航天大學(xué)華正模具研究所開(kāi)發(fā)的CAD/CAM系統CAXA等，解決了生產(chǎn)中的一些問(wèn)題，但還沒(méi)有得到很好的推廣和使用。

　　目前歐美推出一種車(chē)型需要48個(gè)月，日本則只需30個(gè)月。我國在對汽車(chē)車(chē)型，尤其是轎車(chē)車(chē)型的開(kāi)發(fā)設計技術(shù)方面比較落后，其中一個(gè)重要的原因就是覆蓋件模具的設計效率低。國內傳統的模具設計方法已不了汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展需要，而引進(jìn)國外的覆蓋件模具產(chǎn)品不僅要花費大量的外匯，而且會(huì )嚴重阻礙汽車(chē)產(chǎn)品。要解決上述問(wèn)題，就必須研究開(kāi)發(fā)我國自己的模具CAD技術(shù)。同時(shí)引進(jìn)國外先進(jìn)的通用造型軟件進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)無(wú)疑是一種必要而又有效的手段。